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根云-工業趨勢分析
返回一季度有色金屬工業保持平穩運行 規模以上企業實現利潤大幅增長
近日，中國有色金屬工業協會表示：“ 今年一季度，有色金屬工業運行總體保持平穩，主要經濟指標好于預期。”
上半年，規上有色金屬企業實現利潤在2000億元左右，比去年同期增長20%左右；俄烏局勢進展和美聯儲貨幣政策調整仍將繼續影響有色金屬行情，二季度有色金屬價格將呈高位震蕩調整的態勢。其中，鎳價將逐步回歸基本面，碳酸鋰等產品價格也有望在高位回調；上半年，有色金屬行業固定資產投資增幅有望維持在5%至8%之間；上半年，未鍛軋鋁及鋁材等有色金屬產品出口仍有望維持較快增長，但增幅可能會放緩。
（信息來源：中國工業新聞）
汽車行業因疫情擾亂競爭格局，國內新勢力欲追回損失
日前，工業和信息化部透露：“截至4月28日，上海市首批666家‘白名單’企業復工率86.8%，其中汽車制造行業整車及零部件配套企業復工率達77%，集成電路設計、制造、封測等相關企業復工率91%。吉林省重點監測的50家骨干企業，復工率達98%。”因此汽車行業已在4月中旬陸續復工復產，產能逐漸爬坡。
并且還表示“下一步，將繼續加強協同聯動，完善政策措施，促進汽車產業平穩健康發展。一是盡快穩產達產。用好汽車產業鏈供應鏈暢通協調平臺，協同地方相關部門，加強對長三角等重點地區整車和零部件企業的監測調度，在科學精準防控疫情的前提下，保障物流暢通，推動復工企業盡快穩產達產。二是積極促進消費。落實國務院進一步釋放消費潛力的部署，推動相關地方由購買管理向使用管理轉變，鼓勵有條件的地方出臺有含金量的促消費政策。開展新一輪新能源汽車下鄉活動，組織實施公共領域全面電動化和換電模式應用試點，進一步加大新能源汽車推廣力度”。
（信息來源：中國經濟網）
汽車銷售模式加速重構：渠道多元化成新趨勢
《2021—2022中國汽車流通行業發展報告》正式發布。《報告》顯示，截至2021年底，乘用車經銷商總數為29318家，同比增長3.9%，其中，自主品牌網絡強勢增長。
對于今年汽車流通行業的發展，中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖政三表示，受疫情持續多點頻發、國際大宗商品價格上漲、供應鏈風險激增等多重因素疊加影響，汽車市場新的下行壓力進一步加大并超出預期。
“汽車產業的價值鏈正在加速重構，汽車市場面臨前所未有的挑戰和機遇，都將對流通行業提出更高的要求。”肖政三認為，產品和技術、市場與需求的日新月異，特別是新能源汽車產品在全球范圍內引發的渠道模式的探索，正在倒逼汽車流通行業加速轉型升級。其中提出“數字化轉型驅動創新”縱觀2021年，局部疫情反復、芯片短缺導致熱銷車型供給不足等多重因素，打亂了銷售節奏，增加了經銷商應對市場變化的難度。同時，獲客成本的居高不下、客流量減少是經銷商的核心痛點。
面對諸多壓力和挑戰，汽車經銷商內部更加重視數字化轉型，希望通過數字化建設建立以客戶需求為核心的汽車銷售與管理體系，挖掘客戶全生命周期價值，優化利潤結構，提升盈利能力。
（信息來源：中國經濟網）
國內廢鋼價格震蕩上行
近期，國內廢鋼價格震蕩上行，商家出貨不暢，成交較少；鋼廠需求旺盛，庫存普遍偏低，拉漲價格吸貨情緒偏濃。重點鋼企廢鋼平均采購價格與前一周相比，重型廢鋼價格上調17元/噸，中型廢鋼價格上調6元/噸，統料廢鋼價格上調20元/噸。
近期，期螺走勢震蕩，現貨價格表現堅挺，利好廢鋼，提振市場信心。目前廢鋼市場資源緊張，加工基地庫存多維持低位，到貨及出貨節奏保持一致，商家囤貨意愿不高。五一期間，部分地區因疫情防控形勢嚴峻，鋼廠到貨情況不及預期，庫存持續下降，帶動廢鋼價格上漲。預計短期內廢鋼價格易漲難跌。
（信息來源：中國鋼鐵新聞網）
國內冶金焦價格繼續上漲
近期，國內冶金焦價格繼續上漲。華東、華北、東北地區鋼廠陸續落實冶金焦第六輪漲價，漲幅為200元/噸；中南地區月定價焦企、鋼廠冶金焦價格穩定；西南地區半月度定價鋼廠冶金焦采購價穩定。產銷方面，從需求端來看，上周194家鋼廠高爐開工率上升0.3%至88.27%，對冶金焦的需求繼續小幅增加，80家鋼廠冶金焦庫存增加9.7萬噸至474.9萬噸。從供應端來看，205家獨立焦企產能利用率較前一周上升0.34%至75.58%，冶金焦供應小幅增加，100家獨立焦企冶金焦庫存增加2.3萬噸至55.1萬噸。四大港口焦炭庫存減少4萬噸至233.5萬噸，繼續小幅減少。國家發改委要求今年粗鋼產量繼續下降，利空原燃料市場，部分焦企暫時看穩，港口有貿易商降價出售兌現利潤，無訂單的貿易商暫無采購計劃。短期內冶金焦供應偏緊的格局難以改變，預計近期冶金焦現貨市場穩中偏強運行。
（信息來源：中國鋼鐵新聞網）
